MODIFICATION DU CALAGE DE L'ALLUMAGE

L'allumeur dispose de deux capsules à dépression et d'une avance centrifuge. L'avance centrifuge démarre à 1500 tr/mm et se stabilise à 4000 tr/mm, les avances à dépression sont opérationnelles en fonction de la charge du moteur. L'avance maximum est de 20° à 4000 tr/mm.

La meilleure puissance du moteur est obtenue à 26° pour un moteur 12A et 16° pour un 13B. Bien entendu ces marques ne figurent pas sur la poulie.

Pour les courageux, voici en images comment réaliser une poulie avec les "bons repères" et comment ajuster votre avance.

Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 1 :
Démonter la poulie en retirant les 4 vis . Ne pas démonter la vis centrale (flèche rouge), il y a un risque d'endommager le moteur . Couper le rivet alu au burin (flèche jaune)
Photo 2 :
Mesurer son diamètre. Celle ci mesure 115 mm. Calculer l'espacement des marques à réaliser sur la poulie. La formule: espace (pour un degré) = diamètre de la poulie x 3.14 / 360 ou encore distance pour 1°= diamètre x 0.00872. Dans notre cas cette valeur est de 1mm. Pas mal, l'espace pour 1° est de 1 mm
Photo 3 :
Pour simplifier on prendra des repères tous les 5°, dans notre cas l'espace sera de 5 mm. Reporter ces distances sur du papier adhésif: soit 5, 10, 15, 20, 25 et 30 mm

Photo 4
Photo 5
Photo 4 :
Coller le papier sur l'extérieur de la poulie, l'origine du ruban adhésif sera placé sur la marque la plus à droite quand on regarde la poulie (cela correspond au PMH).Réaliser les marques avec une petite lime ou une scie à métaux et mettre un peu de peinture blanche dans les repères nouvellement réalisés. Colorer les anciennes marques avec une autre couleur (rouge par exemple)
Photo 5 :
Une méthode plus rapide sans démontage de la poulie. Régler l'écartement d'un compas ou d'un pied à coulisse à 25 mm. Reporter cette valeur sur la poulie en plaçant la pointe du compas sur le repère du PHM. Ce n'est pas très facile car la place manque. Marquer la poulie à l'emplacement de l'autre pointe avec un peu de peinture blanche ou du correcteur blanc. Ce nouveau repère correspondra à 26° d'avance.

Photo 6
Photo 7
Photo 6 :
Avant de faire des modifs, vérifier le calage d'origine. Moteur au ralenti, stroboscope d'allumage synchronisé avec la bougie du bas, vérifier que l'allumage se produit quand le repère correspondant au PMH sur la poulie est en vis à vis du repère sur le carter. Si ce n'est pas le cas, recaler l'allumeur en desserrant l'écrou et en tournant le boîtier. Synchroniser maintenant avec la bougie du haut. Maintenant c'est le repère le plus a gauche sur la poulie qui se trouve aligné. Si ce n'est pas le cas recaler en agissant sur les vis indiquées sur la photo.
Photo 7 :
rendre les capsules de dépression inopérantes en déconnectant les raccords de la tubulure d'admission, elles ne serviront plus jamais. Laisser les capsules ouvertes mais boucher les tubes en amont de la tubulure.
Stroboscope synchronisé avec n'importe quelle des bougies du bas, faire tourner le moteur à 4000 tr/ mn et tourner l'allumeur pour que l'allumage se fasse à 26°.